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Peak Parking: Warum brauchen wir keine neuen Parkplätze?

Ob Sie es glauben oder nicht, immer mehr Parkplätze für unsere Autos zu haben, ist nicht immer eine positive Sache, und die USA wissen es sehr gut. Darüber hinaus werden wir in einer Zukunft, in der autonome Autos dominieren werden, immer weniger reservierte Parkplätze und noch weniger Privatfahrzeuge benötigen. "Praxistauglichkeit" wird der Schlüssel für die künftige Mobilität in Städten mit starker Vernetzung sein.

Mehr Parkplätze als Gebäude

Laut einer Statistik von 2017 stehen in den USA durchschnittlich acht kostenlose Parkplätze für jedes in Umlauf befindliche Auto zur Verfügung. Stellen Sie sich zum Beispiel vor, dass der neue Apfelpark in Cupertino von einer Fläche flankiert werden musste, die für das Parken (im Freien oder in der Tiefgarage) reserviert ist und praktisch größer ist als der "Park" selbst.

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Der neue Apple Park ist objektiv großartig, aber nicht so grün, wie er aussieht … / © Apple Newsroom
 

Dies wird durch Gesetze verursacht (die auch in einigen Regionen außerhalb der USA gelten), die als "obligatorische Mindestparkdauer" bezeichnet werden. Kurz gesagt: Abhängig von der Nutzung des Gebäudes, das Sie bauen möchten, müssen Sie eine relative Menge an kostenlosen Parkplätzen zuweisen, die im Allgemeinen der folgenden Regel entspricht:

X Parkplätze pro 1000 m²

Das "X" in der Gleichung variiert erheblich in Abhängigkeit von der Aktivität, die im Gebäude ausgeführt wird. Zum Beispiel könnten es drei Parkplätze pro Loch auf einem Golfplatz für jeweils 1000 m² des Platzes selbst sein; Ein anderes Beispiel könnte ein Kino sein, in dem pro 1000 m² gebauter Fläche ein Parkplatz für jeweils vier Sitzplätze in den Auditorien erforderlich sein könnte.

Das Problem ist, dass Parkplätze eine beträchtliche Fläche einnehmen. In Frankreich (gemäß NF P 91-100) variiert die Mindestbreite eines Parkplatzes zwischen 2,20 und 2,30 m, während sie in Großbritannien 2,40 m beträgt. Sie werden sofort verstehen, wie schnell und einfach die Fläche, die für kostenlose Parkplätze reserviert ist, die Größe des Gebäudes übersteigt, dem sie zugewiesen ist.

Mehr Parkplätze, mehr Probleme

Natürlich sind diese Parkplätze für die Stadt kostenlos, aber sie sind kostenlos sind nicht für diejenigen, die verpflichtet sind, sie zu bauen, das Grundstück und das Gebäude selbst werden sicherlich nicht von Dritten bezahlt. Dies führt nicht nur zu versteckten Kosten für Kunden von Gewerbegebäuden oder zusätzlichen Kosten beim Kauf eines Hauses in dem fraglichen Gebäude, sondern auch zu einer Reihe anderer Unannehmlichkeiten.

Eines der Probleme mit diesen obligatorischen Mindestparkanforderungen betrifft den Abstand zwischen Gebäuden. Mit zunehmender Parkfläche nimmt der Abstand zwischen den Gebäuden logischerweise zu, was uns dazu veranlasst, mehr öffentliche Verkehrsmittel zu nutzen und zu fahren, während wir gleichzeitig weniger laufen müssen. Darüber hinaus gibt es paradoxerweise in jeder Stadt, die dieser Art von Regulierung folgt, mehr Parkplätze als für Menschen wie Wohnhäuser oder Grünanlagen. Die Stadt San Francisco veröffentlichte die Ergebnisse einer internen Zählung zum Parken im Jahr 2010: 441.541 Parkplätze, von denen mehr als die Hälfte leer waren.

Parkplätze in der Nähe von Häusern sind an Werktagen leer und Parkplätze in der Nähe von Arbeitsplätzen sind während leer freie Tage und nachts. Was für eine Verschwendung.

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Autos haben sich nicht nur im Design weiterentwickelt. / © AndroidPIT
 

Die Mobilität der Zukunft ist die Lösung

Die Zukunft der Mobilität hat bereits begonnen, sich vor unseren Augen zu manifestieren, und wir haben in den letzten Monaten häufig darüber geschrieben. Große Unternehmen wie BMW und Mercedes haben Car2Go und DriveNow zu einem einzigen Carsharing-Dienst zusammengeschlossen. Die Städte werden von Elektrofahrrädern, E-Scootern und E-Mopeds heimgesucht, die für ein paar Euro über Apps gemietet werden können. Autos werden immer autonomer und schlauer.

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BMW hat kürzlich einen neuen Elektroroller vorgestellt. / © BMW
 

Wer in einer Großstadt lebt, weiß genau, wohin ich damit gehe. Persönlich bin ich vor ein paar Jahren von einer winzigen Realität (einer Stadt mit etwas mehr als 3.000 Einwohnern) in eine Metropole wie Berlin gezogen. Ich habe meine autobedingten Gewohnheiten komplett geändert und dank der hervorragenden alternativen Transportsysteme noch nie das Bedürfnis verspürt, mich ans Steuer zu setzen.

Auch wenn Sie fahren möchten, kommt der Kauf eines Privatwagens nicht in Frage: Wenn Sie bei Bedarf mehrere Fahrzeuge wie Mini, BMW und Mercedes mieten können, ist es dann wirklich sinnvoll, sich über alle mit dem Besitz eines Autos verbundenen Kosten zusätzlich zu den Kosten des Autos selbst Gedanken zu machen?

 streetlucifer shutterstock 1234357009 [19659026] Mit 100% autarken und vernetzten Autos haben wir viel weniger Probleme. / © streetlucifer / Shutterstock.com
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<p> In naher Zukunft werden autonome Autos die Straßen von Städten bevölkern, die durch Kommunikationstechnologien wie 5G C-V2X oder spezielle Wi-Fi-Protokolle verbunden sind. Selbst diejenigen, die nicht <a title=aufgeben und sich für ein eigenes Auto entscheiden möchten, können aus dem Fahrzeug aussteigen, das dann selbstständig einen Parkplatz sucht und, warum nicht, den Wasserstofftank auffüllt oder die Batterien auflädt . Auf Wiedersehen, Stress durch schwieriges Parken oder zu weit entferntes Parken. Wir können uns von unserem persönlichen virtuellen Fahrer an der Tür absetzen lassen.

Die riesigen Betonflächen werden dank der Präzision und des Zusammenspiels intelligenter geleert oder genutzt (keine vergeudeten Parkplätze wegen schlechten Parkens) Intelligenz der Systeme, die Städte und Autos verwalten.

Wie stellen Sie sich die Zukunft der urbanen Mobilität vor? Glaubst du, das ist nur eine Utopie oder gehen wir in die richtige Richtung?

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